KJT-TS 441-11สวิตช์ Y Heavy Duty Travel Limit
- ● :2 สายเคเบิล M 20 x 1.5
- ● :เปลือกโลหะ
- ● :106มม. x 99มม. x 63มม (การประกอบพื้นฐาน)
- ● :เกรดป้องกัน IP65
&nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp; &nBsp;สวิตช์จํากัดหนัก kjt เป็นสวิตช์ควบคุมทางกลไก, ซึ่งใช้ในการป้องกันการเบี่ยงเบนสายพานลำเลียง, การป้องกันม้วนเกินเครน, และสวิตช์ดึงเชือก. ใช้ประโยชน์จากความน่าเชื่อถือสูง, มันใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์เหล็ก, เครื่องจักรลำเลียงขนาดใหญ่, เครื่องจักรบรรทุกและอุปกรณ์ปูนซีเมนต์. ทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง. ที่ติดต่อที่ปิดผนึกแก้วเต็มไปด้วยก๊าซเฉพาะและไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม. ทนต่อการสั่นสะเทือน, ผลกระทบ, และการใช้งานที่หลากหลาย.
| พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ | |
| แบบ | ทีเอส 441-11Y |
| หลักการกระทำ | เครื่องกล |
| วัตถุดิบเชลล์ | เหล็กหล่อสีเทา, ชุบสังกะสี |
| วัสดุติดต่อ | เงิน |
| น้ำหนักรวม | 1,245g |
| ปกติปิดปริมาณ (NC) | 1 |
| ปกติเปิดปริมาณ (ไม่) | 1 |
| B 10D การติดต่อปิดปกติ (NC) | 2,000,000 การดำเนินงาน |
| หน่วยปฏิบัติการ | ลูกสูบ |
| ชีวิตเครื่องกล | 10,000,000การดำเนินงาน |
มุมการกระทํา | 20° |
| ติดต่อวงจรเปิด | 2×6มม |
| ความเร็วขับรถขั้นต่ำ | 1มม/นาที |
| ความเร็วในการดำเนินการสูงสุด | 1m/วินาที |
| แจ้งเตือน | ความเร็วในการกระทํา: ความเร็วในการขับขี่ของแกนสวิตช์มุมขับขี่แนวตั้ง |
| การเชื่อมต่อวงจร | การเชื่อมต่อสกรู M20 x 1.5 |
| ตัดสายเคเบิลขั้นต่ำ | 1.5มม² |
| ส่วนข้ามสายเคเบิลสูงสุด | 2.5มม² |
| แจ้งเตือน | ชิ้นส่วนสายเคเบิล: รวมถึง ferrules ตัวนำ |
| ตัวข้ามลวด | 13 AWG |
| ขนาดผลิตภัณฑ์ | |
| ความยาว, ความกว้างและความสูง | 63มม*106มม*161มม |
| เส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ | 10มม |
| เงื่อนไขสิ่งแวดล้อมการใช้งาน | |
| ระดับการป้องกัน | ไอพี65 |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -30 ... +90°C |
| แรงดันฉนวนกันความร้อน | 400 VAC |
| แรงดันไฟฟ้าที่ต้านทานแรงดันไฟฟ้า | 6เควี |
| ข้อมูลไฟฟ้า | |
| กระแสทดสอบความร้อน | 16A |
| ประเภทการใช้งาน | เอซี-15: 250 V / 4 A |
| องค์ประกอบการสลับ | ปกติเปิดการติดต่อ, การติดต่อปิดปกติ |
| แจ้งเตือน | องค์ประกอบการสวิตช์มีจุดหยุดคู่ |
| หลักการสลับ | การเคลื่อนไหวช้า |
| ข้อควรระวัง | |
| เริ่มต้นจากด้านขวาควรหลีกเลี่ยงเนื่องจากนี้ลดอายุการใช้งานทางกลของสวิตช์ตำแหน่ง | |
&nBsp; &nBsp; &nBsp;
 หมายเหตุ แผนการเดินทางสวิตช์
VS&nBsp;&nBsp; ไม่มีช่วงปรับการติดต่อ VÖ&nBsp;&nBsp;ช่วงปรับติดต่อ NC N&nBsp;&nBsp;&nBsp;หลังจากการเดินทาง |
&nBsp;&nBsp;การติดต่อปิด
&nBsp;&nBsp;ติดต่อเปิด
&nBsp;&nBsp;ช่วงตั้ง
&nBsp;&nBsp;จุดพัก
&nBsp;&nBsp;แน่นอนเปิดคำสั่ง/มุม